Lokomotivë elektrike për furrë me koks

Kjo lokomotivë elektrike Lano për furrat e koksit është një produkt profesional i prodhuar në Kinë. E pajisur me funksione automatike të frenimit, zbulimit të pengesave dhe ndalimit emergjent, kabina përmban një dizajn ergonomik, shikueshmëri të shkëlqyer dhe funksionim të rehatshëm dhe të saktë, duke e bërë trajtimin e materialit të lehtë.

Lokomotiva elektrike e furrës së koksit ka këto karakteristika:

1. Dizajni i qendrës së ulët të gravitetit, me karakteristikat e fillimit, ndalimit dhe funksionimit të qetë me shpejtësi të lartë;

2. Dizajni i galerisë së brendshme, i lehtë për t'u hipur dhe zbritur, i lehtë për t'u shpëtuar;

3. Sistemi i transmisionit miraton sistemin elastik të pezullimit për lokomotivën e bagazhit, i cili mund të thithë plotësisht ndikimin e lëvizjes së lokomotivës, të përmirësojë butësinë e lëvizjes dhe të përmirësojë jetën e shërbimit;

4. Frena miraton frenimin e diskut, i cili ka karakteristikat e frenimit të ndjeshëm dhe mirëmbajtjes së përshtatshme;

5. Kutia e boshtit miraton kutinë e boshtit vetë-pozicionues të thithjes së goditjes së pranverës Hank, e cila ka ndalim të saktë dhe drejtim të qetë;

6. Dhoma elektromekanike, kabina, dhoma e kompresorit të ajrit janë të pavarura, nuk ndërhyjnë me njëra-tjetrën, vulosje e mirë;

Kjo lokomotivë elektrike e furrës së koksit është shumë e personalizueshme dhe mund të rregullohet në mënyrë fleksibël sipas nevojave të impianteve të ndryshme të koksit (si ngarkesa, matësi i gjurmës dhe shpejtësia e funksionimit), duke e bërë atë shumë të gjithanshme. Për më tepër, ai është projektuar që të jetë i lehtë për t'u mirëmbajtur, dhe komponentët e rëndësishëm janë të lehtë për t'u inspektuar dhe riparuar, gjë që e zgjat shumë jetën e tij të shërbimit.

Lokomotiva elektrike përbëhet kryesisht nga pjesa e sipërme e trupit, pajisja e poshtme e drejtimit, pajisja e frenimit, sistemi i qarkut të ajrit, sistemi i ajrit të kondicionuar dhe sistemi elektrik. Në mjetin motorik, ai mund të hyjë drejtpërdrejt në platformën anësore të furrës së koksit përmes platformës së lartë të ecjes, kabina e shoferit vendoset në anën jashtë makinës, dhe vija e shikimit është më e mirë, kompresori i ajrit vendoset në dhomën e makinerisë, kompresori për ftohësin vendoset jashtë dhomës së shoferit dhe dy jastëkë me ajër dhe mbështetësja e rrëshqitjes së furrës pranë furrës sigurohen në anën. Trupi i makinës përbëhet nga dhoma e makinerisë, kabina e shoferit, platforma, shkalla dhe kangjella dhe pjesë të tjera strukturore. Bulonat përdoren midis secilës pjesë, dhe pjesët lidhëse ngjiten dhe fiksohen pas instalimit në vend. Makina eshte konstruksion celiku, pjesa e siperme hapet me vrima hyrje, mirembajtje komode, dera anesore hapet prane shkalleve, akses i lehte, pjesa e siperme eshte e mbuluar me pllake celiku te rrahur, per te gjithe automjetin, pjesa e siperme e makinerise eshte platforme. Kabina mbështetet nga platforma dhe vendoset në pjesën e jashtme të makinës. Çatia dhe muret anësore të kabinës janë bërë me materiale termoizoluese, ndërsa muri i brendshëm është zbukuruar me panele të veshura me ngjyra. Dhoma është e pajisur me një stacion operimi, një pajisje lidhëse sinjalistike dhe një kondicioner për të përmirësuar kushtet e punës. Pajisja e funksionimit përbëhet kryesisht nga mekanizmi i transmisionit, korniza, bashkuesi, susta e diskut, pajisja e frenave, etj. Mekanizmi i transmisionit është dy grupe, secili drejton një palë rrota, secili grup lidhet me reduktuesin horizontal nga motori përmes boshtit kardan, ingranazhi i fundit i zvogëluesit është i ndarë, dhe montimi është i lidhur fort me kornizën e lidhjes së rrotës lidhje gjysmë elastike dhe frena e këmishës së ajrit sigurohet për t'u aplikuar në drejtimin e ngadaltë kur fokusi është i lidhur. Korniza është një strukturë çeliku e salduar kryesisht nga çeliku me aliazh të ulët me forcë dhe ngurtësi të lartë. Mbështetja e grupit të rrotave dhe kornizës është elastike, dhe susta e kombinuar e diskut është adoptuar. Kutia mbajtëse është një kornizë udhëzuese dhe e vendosur në kornizën udhëzuese të kornizës. Korniza vendoset në kutinë mbajtëse përmes sustës së diskut. Për të arritur një efekt të mirë frenimi, frena pneumatike e këpucëve të frenave dhe frena e diskut përdoren për të frenuar së bashku, dhe materiali i këpucëve të frenave është zgjedhur prej gize me fosfor të lartë.

FAQ

Pyetje: Çfarë mund të bëni nëse makina është e prishur?

3. Sistemi i transmisionit miraton sistemin elastik të pezullimit për lokomotivën e bagazhit, i cili mund të thithë plotësisht ndikimin e lëvizjes së lokomotivës, të përmirësojë butësinë e lëvizjes dhe të përmirësojë jetën e shërbimit;

Pyetje: A keni inxhinierë jashtë shtetit?

Përgjigje: Po, ne ofrojmë inxhinierë jashtë shtetit, por gjithashtu mbështesim trajnimin teknik.

Pyetje: A mund të prodhojë një makinë vetëm një madhësi?

Pyetje: Ju jeni një kompani tregtare apo prodhim?

Pyetje: A mund të jeni përgjegjës për transportin?

Përgjigje: Po, ne do të ofrojmë metodat më të mira të transportit sipas adresës suaj. ne kemi përvojë të pasur në transport.

Lokomotiva elektrike tuneli i minierës nëntokësore lëviz lokomotivë me bateri

Pyetje: Ju jeni një kompani tregtare apo prodhim?

A: Ne jemi një Prodhues.