Lokomotivë elektrike për furrë me koks

Lokomotiva elektrike për furrën e koksit përfshin një sistem automatik frenimi, sensorë të zbulimit të pengesave dhe një funksion ndalimi emergjent, duke siguruar funksionim të sigurt edhe në kushtet më të vështira. Përveç kësaj, dizajni ergonomik i kabinës siguron shikueshmëri dhe komoditet të shkëlqyeshëm, duke lejuar manovrim dhe kontroll të saktë gjatë operacioneve të trajtimit të materialit. Ky fokus në sigurinë dhe komoditetin e operatorit ndihmon në përmirësimin e efikasitetit të rrjedhës së punës dhe zvogëlimin e rrezikut të aksidenteve në vendin e punës.

Lokomotiva elektrike e furrës së koksit ka këto karakteristika:

1. Dizajni i qendrës së ulët të gravitetit, me karakteristikat e fillimit, ndalimit dhe funksionimit të qetë me shpejtësi të lartë;

2. Dizajni i galerisë së brendshme, i lehtë për t'u hipur dhe zbritur, i lehtë për t'u shpëtuar;

3. Sistemi i transmisionit miraton sistemin elastik të pezullimit për lokomotivën e bagazhit, i cili mund të thithë plotësisht ndikimin e lëvizjes së lokomotivës, të përmirësojë butësinë e lëvizjes dhe të përmirësojë jetën e shërbimit;

4. Frena miraton frenimin e diskut, i cili ka karakteristikat e frenimit të ndjeshëm dhe mirëmbajtjes së përshtatshme;

5. Kutia e boshtit miraton kutinë e boshtit vetë-pozicionues të thithjes së goditjes së pranverës Hank, e cila ka ndalim të saktë dhe drejtim të qetë;

6. Dhoma elektromekanike, kabina, dhoma e kompresorit të ajrit janë të pavarura, nuk ndërhyjnë me njëra-tjetrën, vulosje e mirë;

Lokomotiva elektrike për furrën e koksit është shumë e personalizueshme për të përmbushur nevojat specifike të një sërë objektesh të prodhimit të koksit. Mund të personalizohet me kapacitete të ndryshme ngarkese, matës të gjurmëve dhe shpejtësi funksionimi, duke e bërë atë një zgjidhje të gjithanshme për një sërë nevojash industriale. Dizajni miqësor për mirëmbajtjen i lokomotivës lejon akses të lehtë në komponentët kryesorë, duke lehtësuar inspektimet dhe riparimet rutinë, duke zgjatur përfundimisht jetën e saj të shërbimit.

Lokomotiva elektrike përbëhet kryesisht nga pjesa e sipërme e trupit, pajisja e poshtme e drejtimit, pajisja e frenimit, sistemi i qarkut të ajrit, sistemi i ajrit të kondicionuar dhe sistemi elektrik. Në mjetin motorik, ai mund të hyjë drejtpërdrejt në platformën anësore të furrës së koksit përmes platformës së lartë të ecjes, kabina e shoferit vendoset në anën jashtë makinës, dhe vija e shikimit është më e mirë, kompresori i ajrit vendoset në dhomën e makinerisë, kompresori për ftohësin vendoset jashtë dhomës së shoferit dhe dy jastëkë ajri dhe mbështetësja e rrëshqitjes së furnizimit me energji janë siguruar në anën afër furrës. Trupi i makinës përbëhet nga dhoma e makinerisë, kabina e shoferit, platforma, shkalla dhe kangjella dhe pjesë të tjera strukturore. Bulonat përdoren midis secilës pjesë, dhe pjesët lidhëse ngjiten dhe fiksohen pas instalimit në vend. Makina eshte konstruksion celiku, pjesa e siperme hapet me vrima hyrje, mirembajtje komode, dera anesore hapet prane shkalleve, akses i lehte, pjesa e siperme eshte e mbuluar me pllake celiku te rrahur, per te gjithe automjetin, maja e dhoma e makinerisë është një platformë. Kabina mbështetet nga platforma dhe vendoset në pjesën e jashtme të makinës. Çatia dhe muret anësore të kabinës janë bërë me materiale termoizoluese, ndërsa muri i brendshëm është zbukuruar me panele të veshura me ngjyra. Dhoma është e pajisur me një stacion operimi, një pajisje lidhëse sinjalistike dhe një kondicioner për të përmirësuar kushtet e punës. Pajisja e funksionimit përbëhet kryesisht nga mekanizmi i transmisionit, korniza, bashkuesi, susta e diskut, pajisja e frenave, etj. Mekanizmi i transmisionit është dy grupe, secili drejton një palë rrota, secili grup lidhet me reduktuesin horizontal nga motori përmes kardanit. boshti, ingranazhi përfundimtar i zvogëluesit është i ndarë dhe montimi është i lidhur fort me boshtin e rrotës, lidhja e mekanizmit të transmisionit dhe kornizës është gjysmë e ngurtë, lidhje gjysmë elastike, dhe frena e këmishës së ajrit është siguruar për t'u aplikuar në drejtimin e ngadaltë kur fokusi është i lidhur. Korniza është një strukturë çeliku e salduar kryesisht nga çeliku me aliazh të ulët me forcë dhe ngurtësi të lartë. Mbështetja e grupit të rrotave dhe kornizës është elastike, dhe susta e kombinuar e diskut është adoptuar. Kutia mbajtëse është një kornizë udhëzuese dhe e vendosur në kornizën udhëzuese të kornizës. Korniza vendoset në kutinë mbajtëse përmes sustës së diskut. Për të arritur një efekt të mirë frenimi, frena pneumatike e këpucëve të frenave dhe frena e diskut përdoren për të frenuar së bashku, dhe materiali i këpucëve të frenave është zgjedhur prej gize me fosfor të lartë.

FAQ

Pyetje: Çfarë mund të bëni nëse makina është e prishur?

A: Periudha e garancisë së makinës sonë është 12 muaj. nëse pjesët e thyera nuk mund të riparohen, ne mund t'i dërgojmë pjesët e reja për të zëvendësuar pjesët e thyera, por ju duhet të paguani vetë koston e transportit. nëse skadon periudha e garancisë, ne do të negociojmë për zgjidhjen e problemeve dhe do të ofrojmë mbështetjen teknike për të gjithë jetën e pajisjes.

Pyetje: A keni inxhinierë jashtë shtetit?

Përgjigje: Po, ne ofrojmë inxhinierë jashtë shtetit, por gjithashtu mbështesim trajnimin teknik.

Pyetje: A mund të prodhojë një makinë vetëm një madhësi?

Përgjigje: Kjo varet nga parametrat e makinës.

Pyetje: A mund të jeni përgjegjës për transportin?

Përgjigje: Po, ne do të ofrojmë metodat më të mira të transportit sipas adresës suaj. ne kemi përvojë të pasur në transport.

Lokomotiva elektrike tuneli i minierës nëntokësore lëviz lokomotivë me bateri

Pyetje: Ju jeni një kompani tregtare apo prodhim?

A: Ne jemi një Prodhues.