English
Esperanto 
Afrikaans 
Català 
שפה עברית 
Cymraeg 
Galego 
Latviešu 
icelandic 
ייִדיש 
беларускі 
Hrvatski 
Kreyòl ayisyen 
Shqiptar 
Malti 
lugha ya Kiswahili 
አማርኛ 
Bosanski 
Frysk 
ភាសាខ្មែរ 
ქართული 
ગુજરાતી 
Hausa 
Кыргыз тили 
ಕನ್ನಡ 
Corsa 
Kurdî 
മലയാളം 
Maori 
Монгол хэл 
Hmong 
IsiXhosa 
Zulu 
Punjabi 
پښتو 
Chichewa 
Samoa 
Sesotho 
සිංහල 
Gàidhlig 
Cebuano 
Somali 
Тоҷикӣ 
O'zbek 
Hawaiian 
سنڌي 
Shinra 
Հայերեն 
Igbo 
Sundanese 
Lëtzebuergesch 
Malagasy 
Yoruba 
অসমীয়া 
ଓଡିଆ 
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик 2025-03-17
	
Koncepti i mirëmbajtjes në vend të riparimit është njohur nga shumë shoferë të kamionëve, por mirëmbajtja e kamionëve nuk është e thjeshtë. Zëvendësimi i rregullt i vajrave të ndryshëm vetëm është një dhimbje koke. Në numrat e mëparshëm, ne kemi prezantuar vajin e motorit. Sot, kjo çështje e këshillave nëPjesë e kamionëvedo të prezantojë vajin e ingranazheve dhe çështjet e mirëmbajtjes së lidhur.
Vaji i ingranazheve quhet edhe vaj ingranazhi i bishtit. Shtë një lubrifikant i rëndësishëm i bërë nga vaji i bazës së lubrifikantit të naftës ose lubrifikanti sintetik, me agjent ekstrem me presion anti-veshje dhe agjent të naftës. Përdoret kryesisht për pajisje të ndryshme të transmetimit të ingranazheve, të tilla si transmetimet dhe boshtet e makinës.
Vaji i ingranazheve kryesisht lubrifikon pajisje të ndryshme ingranazhesh, të cilat mund të ndihmojnë makinën të shpërndajë nxehtësinë, të zvogëlojë veshin e ingranazheve, të zgjasë jetën e ingranazheve, të parandalojë ndryshkun e ingranazheve dhe të përmirësojë efikasitetin e transmetimit gjatë drejtimit të automjeteve.
	
	
Si një pjesë e rëndësishme e pjesëve të energjisë, fytyrat fundore të ingranazhit të kutisë së ingranazhit dhe boshti i pasëm i makinës janë nën presion të madh. Pasi të prishet filmi i vajit të ingranazheve, fytyrat e skajit të ingranazheve do të preken direkt. Nën presionin e çift rrotullues të lartë, është e lehtë të shkaktosh dëme në ingranazhet ekamionpjesës, duke rezultuar në lëkundje, zhurmë jonormale dhe probleme të tjera në boshtin e makinës.
	
Cikli i zëvendësimit të vajit të ingranazheve në përgjithësi është rreth 60,000 kilometra. Ajo duhet të zëvendësohet në kohë para datës së skadimit. Ngjashëm me vajin e motorit, vaji i ingranazheve gjithashtu ka klasifikimin e vet.
	
Klasifikimi i performancës së APL (Instituti Amerikan i Naftës) në përgjithësi përdoret ndërkombëtarisht, dhe vaji i ingranazheve është i ndarë në pesë lloje themelore: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 dhe GL-5.