English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-03-17
Koncepti i mirëmbajtjes në vend të riparimit është njohur nga shumë shoferë të kamionëve, por mirëmbajtja e kamionëve nuk është e thjeshtë. Zëvendësimi i rregullt i vajrave të ndryshëm vetëm është një dhimbje koke. Në numrat e mëparshëm, ne kemi prezantuar vajin e motorit. Sot, kjo çështje e këshillave nëPjesë e kamionëvedo të prezantojë vajin e ingranazheve dhe çështjet e mirëmbajtjes së lidhur.
Vaji i ingranazheve quhet edhe vaj ingranazhi i bishtit. Shtë një lubrifikant i rëndësishëm i bërë nga vaji i bazës së lubrifikantit të naftës ose lubrifikanti sintetik, me agjent ekstrem me presion anti-veshje dhe agjent të naftës. Përdoret kryesisht për pajisje të ndryshme të transmetimit të ingranazheve, të tilla si transmetimet dhe boshtet e makinës.
Vaji i ingranazheve kryesisht lubrifikon pajisje të ndryshme ingranazhesh, të cilat mund të ndihmojnë makinën të shpërndajë nxehtësinë, të zvogëlojë veshin e ingranazheve, të zgjasë jetën e ingranazheve, të parandalojë ndryshkun e ingranazheve dhe të përmirësojë efikasitetin e transmetimit gjatë drejtimit të automjeteve.
Si një pjesë e rëndësishme e pjesëve të energjisë, fytyrat fundore të ingranazhit të kutisë së ingranazhit dhe boshti i pasëm i makinës janë nën presion të madh. Pasi të prishet filmi i vajit të ingranazheve, fytyrat e skajit të ingranazheve do të preken direkt. Nën presionin e çift rrotullues të lartë, është e lehtë të shkaktosh dëme në ingranazhet ekamionpjesës, duke rezultuar në lëkundje, zhurmë jonormale dhe probleme të tjera në boshtin e makinës.
Cikli i zëvendësimit të vajit të ingranazheve në përgjithësi është rreth 60,000 kilometra. Ajo duhet të zëvendësohet në kohë para datës së skadimit. Ngjashëm me vajin e motorit, vaji i ingranazheve gjithashtu ka klasifikimin e vet.
Klasifikimi i performancës së APL (Instituti Amerikan i Naftës) në përgjithësi përdoret ndërkombëtarisht, dhe vaji i ingranazheve është i ndarë në pesë lloje themelore: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 dhe GL-5.